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南昌将建首条全封闭公交专用道

放大字体  缩小字体 发布日期:2012-09-20  作者:xl  浏览次数:5266
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9月13日记者从有关部门获悉,对于大多数南昌市民来说,公交车是日常生活中最重要的交通工具,因而是否快捷便利对于市民来说尤为重要。继南昌八一大道至井冈山大道开通首条公交专用道后,可效果并不明显,时常有社会车辆穿插其间。为了落实并体现“市民优先即公交优先”的策略,方便市民出行,南昌市计划在青山路建全市第一条全封闭式公交车专用道。

“来回”车道共8米宽用护栏围起

据了解,经过公安交警和公交等多个部门的考察,认为以往将公交车专用道车道设在机动车道最边上不够合理,使得一些社会车辆很容易穿插其间,还有非机动车甚至行人都会在公交专用道上通行,针对此弊端,全封闭式专用道将考虑建在马路中间,两边各4米共8米宽全用两排护栏围起来,以阻止社会车辆进入,这样的话才能使公交车真正畅通。

线路全长将达到五公里

“由于青山路立交桥的宽度不够设置全封闭式专用道,所以此条线路将从青山路立交桥下至洪都北大道附近的发电厂铁路专线止,共2.2公里”,相关人员解释道,先建一半路程,全程将会通至青山北路的江纺站,共5公里长度。

青山路拟建两座人行天桥

如果公交车专用道设在机动车道中间位置,那乘客如何上下车,过马路会不会不安全呢?据介绍,有两种解决方式:一是通过设置在路口的斑马线通行;二是通过人行天桥过马路,拟考虑在青山南路上的百货大楼点、青山北路铁路专线点建两个人行天桥,候车站点将设在专用道内人口密集的地点处。

记者在青山路改造效果图上看到,公交候车点设在机动车最旁边。据工作人员解释说,方案是后来改变的,考虑到此地居民非常密集,因而计划建全封闭式公交车专用道。“如果顺利的话,人行天桥将会像广场建的人行天桥,计划在下个月开工。届时无论道路如何拥堵,全封闭的运行环境可以保证公交车顺畅,节省市民的出行时间。”相关人员告诉记者。

 

 
 
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